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Hyundai Genesis

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La Hyundai Genesis est un modèle de milieu de gamme supérieur produit entre 2008 et 2017, qui, cependant, a de nombreux éléments de véhicules de luxe dans son équipement standard. Au Maroc, la Hyundai Genesis Coupé était proposée de 2010 à 2017, la berline n'était disponible que chez certains concessionnaires entre 2014 et 2017. En 2017, la Genesis a été retirée du marché en raison d'un manque de demande en Allemagne. Le coupé est plus courant que la berline sur le marché des voitures d'occasion. Dans l'ensemble, la Genesis est une rareté sur les routes Marocain.

Des Données

,la Hyundai Genesis était disponible avec des moteurs à essence lors du lancement sur le marché. La berline Genesis de deuxième génération, proposée pour une période d'un peu plus de deux ans, était propulsée par un moteur V6 de 3,8 litres d'une puissance de 315 ch. La gamme de moteurs du coupé était plus diversifiée. Au départ, il comprend un quatre cylindres de 2,0 litres développant 214 ch et un six cylindres de 3,8 litres développant 303 ch. À partir de 2012, des moteurs d'une puissance de 275 ch et 347 ch étaient disponibles, ce dernier étant une rareté absolue sur le marché allemand des voitures d'occasion. La berline à traction intégrale est équipée de série d'une transmission automatique à 8 rapports, tandis que des transmissions à 6 rapports étaient utilisées de série dans le coupé.

  • moteurs à essence uniquement
  • toutes roues motrices
  • Boîte de vitesses à 6 et 8 vitesses

Tester 

Un crash test Euro NCAP n'a jamais eu lieu pour la Hyundai Genesis, mais les caractéristiques de sécurité du modèle ont été inspectées par des experts internationaux lors de son lancement en Australie en 2014. Lors de ces tests, la noble Hyundai a convaincu dans tous les domaines. La Genesis avait un très haut niveau de normes de sécurité active et passive, y compris huit airbags et appuie-tête actifs à l'avant, censés réduire le risque de coup du lapin. La fabrication et l'équipement de la Genesis ont été régulièrement mis en évidence positivement dans les tests de comparaison. Le comportement au volant a parfois suscité des critiques. Malgré les moteurs puissants, la Genesis, qui pesait plus de deux tonnes, n'était que moyennement dynamique sur les routes exigeantes. Le confort et la douceur étaient les meilleurs sur le long terme.

  • très bon concept de sécurité
  • Équipement au-dessus de la moyenne, bonne finition
  • dynamique de conduite modérée

Des prix

Hyundai a lancé la deuxième génération de la Genesis en Allemagne au nouveau prix de 659 000 dhs. Un prix assez élevé pour un véhicule haut de gamme. Cependant, pour cette somme, les clients ont reçu une berline sport entièrement équipée et de haute qualité ainsi que cinq services d'entretien gratuits chez le concessionnaire spécialisé. Les extras sont soumis à un supplément? Rien. Avec la Hyundai Genesis, tout était déjà inclus départ usine. Les choses étaient différentes avec le Genesis Coupé. Les prix d'entrée de gamme du modèle deux portes au look dynamique étaient de 299 900 DHS (214 ch) et 349 900 DHS (303 ch). Après le lifting en 2012, les prix sont passés à 334 900 DHS et 396 000 DHS. La boîte automatique à 8 rapports optionnelle du Coupé coûtait 20 000 DHS supplémentaires. Les deux offres supplémentaires «pack léger» (16 500 DHS) et «pack plus» (système de clé intelligente, système audio premium, 19 500 DHS) n'ont dû être payées qu'en supplément pour le coupé au petit quatre cylindres turbo, dans le V6 -Coupé ils ont été intégrés à l'usine.

 

Description de la série

Son véritable objectif: la Genesis devrait montrer que le spécialiste de la petite voiture Hyundai peut se maintenir techniquement dans la catégorie luxe et n'a pas besoin de se cacher de la concurrence de Mercedes et de BMW. Officiellement attribuée à la classe moyenne supérieure par Hyundai, la Genesis a également attiré les clients de la classe supérieure avec son équipement standard somptueux. Le nouveau prix de la deuxième génération à partir de 2014 était de 655 000 dhs.

Mercedes-Benz Classe E, BMW Série 5 ou Audi A6 - Les constructeurs automobiles allemands donnent le ton dans le segment de milieu de gamme supérieur. La Hyundai Genesis, qui n'a été vendue qu'entre 2008 et 2017, n'a rien changé à cela. Pour les constructeurs Hyundai, le succès économique immédiat n'était de toute façon pas au centre de ce projet. La Genesis se voulait un support d'image, une sorte de carte de visite du constructeur sud-coréen pour entrer dans le segment des berlines de luxe. Les constructeurs japonais Toyota et Nissan poursuivent une démarche similaire depuis des années avec leurs marques de prestige Lexus et Infiniti.

Coupé de 2010 également en Allemagne

 

Lors du lancement de la première génération de la Hyundai Genesis (2008-2013), le modèle n'était initialement disponible qu'avec deux moteurs à essence V6 déjà familiers avec d'autres véhicules de la marque. Un peu plus tard, un moteur à essence V8 de 4,6 litres avec un remarquable 385 ch, développé par Hyundai pour la première fois, a remplacé les moteurs précédents. De plus, le produit phare de Hyundai offrait de nombreuses nouvelles fonctionnalités: les feux de virage, le régulateur de vitesse adaptatif et l'appui-tête actif n'étaient auparavant connus que des modèles concurrents haut de gamme. La berline de première génération n'était pas proposée sur le marché allemand. La Genesis Coupé, également présentée pour la première fois en 2008, est différente. Cela était disponible chez certains concessionnaires Hyundai en Allemagne de l'automne 2010 jusqu'à la fin de la production en 2016. En Amérique du Nord, en revanche, la Genesis a eu beaucoup plus de succès, en 2009 elle a même été nommée «Voiture de l'année» par la presse spécialisée.

Moteurs à essence exclusivement

Le Genesis Coupé à deux portes était livré avec deux moteurs à essence, un quatre cylindres de 2,0 litres développant 214 ch et un six cylindres de 3,8 litres développant 303 ch. Au cours de la révision du modèle en août 2012, les performances des deux moteurs ont de nouveau été augmentées, à partir de là, il y avait un choix de 275 ch et 347 ch. À l'extérieur, la variante de lifting peut être reconnue par la calandre plus grande, les jantes en alliage léger modifiées et les feux arrière modifiés. Un mélange amélioré de matériaux a été utilisé à l'intérieur. Une transmission automatique à 8 rapports développée par Hyundai elle-même était également disponible pour la première fois à partir de ce moment pour un supplément de 2000 euros. En 2014, une dernière révision majeure a de nouveau mis la berline Hyundai Genesis à quatre portes au centre de l'industrie automobile.

Limousine complète

 

En Amérique du Nord, la deuxième génération de la Genesis était livrée avec quatre moteurs. En Allemagne, en revanche, Hyundai a limité la gamme de moteurs de sa berline sport au moteur à essence six cylindres, déjà utilisé dans le coupé, avec une puissance réduite à 315 ch. Pour un nouveau prix de 655 000 euros, Hyundai proposait un équipement complet de haute qualité dans son modèle phare. C'était plus qu'égal à l'offre de concurrents tels que la Mercedes Classe E, la BMW Série 5 ou l'Audi A6. La boîte automatique à 8 rapports est désormais de série. Selon le fabricant, la climatisation automatique à 3 zones était équipée du premier capteur au monde qui contrôlait l'air à l'intérieur pour une concentration de dioxyde de carbone trop élevée afin d'avertir le conducteur d'une fatigue imminente. Si la teneur en oxygène était trop faible, le système fournissait automatiquement de l'air frais.

Le modèle devient une marque

En guise d'incitation à l'achat supplémentaire, Hyundai a fait don des cinq premiers entretiens de la Hyundai Genesis à traction intégrale. Malgré un équipement complet haut de gamme et une finition attrayante, le Nobel Hyundai n'a trouvé que quelques acheteurs en Allemagne. Les exotiques dans le segment de prix supérieur ont traditionnellement du mal dans ce pays, et les experts automobiles n'ont attesté la Genesis que d'un comportement de conduite moyen. En 2016, Hyundai a ajouté une unité diesel au seul moteur à essence disponible - mais le véhicule n'est plus commercialisé sous le nom de Genesis, le successeur s'appelait simplement le G80. La même année, le nom du modèle Genesis est devenu une marque du même nom pour les modèles de luxe de Hyundai, principalement commercialisés en Corée du Sud et aux États-Unis. Les ventes en Allemagne ont été interrompues début 2017. Les constructeurs sud-coréens prévoient un retour de la marque Genesis en Allemagne en 2020.